Na bazie torowego 575 GTC w 2005 zbudowano odpowiednika, którym mogliby ścigać się domorośli kierowcy w serii organizowanej przez Ferrari Corse Clienti. Zebrana grupa klientów rozpoczęła puchar Trofeo Pirelli w kwietniu 2005 na Imoli. Oprócz większych Maranello klasy GT w serialu biorą też udział mniejsze 360 GT klasy N-GT.

Za kosmetyczne zmiany odpowiedzialny jest Maurizio Nardon, szef oddziału technicznego Ferrari GT. Niewielkie modyfikacje przeszedł przedni zderzak, na którym umieszczono większe wloty powietrza, dodatkowe wentylatory zyskała maska silnika. Dodatkowe lotki wokół przedniego zderzaka są najprawdopodobniej inspirowane konstrukcjami serii DTM. Lepszą kulturę pracy silnika zapewnił przeprogramowany komputer pokładowy, a większą precyzję układu kierowniczego łatwiejsza do opanowania, nowa kolumna kierownicy. Praktycznie wszystkie dane techniczne pozostały jednak takie same jak w przypadku 575 GTC.

Przedstawiony na zdjęciach matowo-czarny bolid to egzemplarz przedprodukcyjny s/n 2106, za kierownicą którego siedział brazylijski kierowca Jamie Melo. Z czasem niektóre egzemplarze zaczęto wykorzystywać również w innych klasach niż zakładana Trofeo Pirelli, na pozostałych fotografiach pokazane właśnie takie wyścigi.