Spa Classic to nowa inicjatywa francuskiej organizacji Peter Auto, odpowiedzialnej dotychczas za tak udane wydarzenia jak Le Mans Classic i opisywane już tutaj Tour Auto. Stawka na starcie toru w Ardenach podczas inauguracyjnej edycji nie odstawała kalibrem od dotychczas organizowanych wydarzeń, reprezentując absolutną światową czołówkę. Zgodnie z założeniami przygotowanych klas, pojawiły się rewelacyjne bolidy Grupy C, licznych Formuł i wspaniałe historyczne eksponaty - zarówno te najpopularniejsze, jak i zupełnie nieznane.

Kolorytu imprezie nadało wiele pomniejszych wydarzeń, które odbyły się przez weekend - na torze obecnych było ponad pół tysiąca różnego typu klubów pojazdów zabytkowych oraz różnego typu wystawy i targi. Najwięcej emocji wywołał chyba jednak wyścig "mydelniczek" w dół Eau Rouge - najszybsza osiągnęła zatrważającą prędkość 104 km/h!

Podzielona na dwa 45-minutowe wyścigi rywalizacja sportowa odbywała się w obrębie sześciu grup. Pierwsza obejmowała coraz popularniejsze za sprawą swojej relatywnie przystępnej ceny samochody typu GT z lat 70., zebrane w historycznych klasach Challenge ASAVE i Groupe 1. Już drugą od dołu wedle atrakcyjności według organizatorów stanowiły bolidy z lat 90. - bardzo rozbieżne pod względem chronologicznym i technologicznym: od Formuły 1, poprzez Indy, GP2, F3000 aż World Series by Renault. Fanów włoskiej motoryzacji niewątpliwie najbardziej cieszyła utworzona przez organizatorów tego wydarzenia klasa Trofeo Nastro Rosso, czyli Puchar Czerwonej Wstążki. Stawkę zdominowały Ferrari - od wczesnych 250tek (Europa GT Competizione Coupe, Boano), poprzez liczną reprezentację 250 SWB Competizione aż po niezmiennie popularne na tego typu imprezach 275 GTB. Interesującą stawkę uzupełniły Iso Rivolta i A3/C, Bizzarrini 5300, przeróżne Alfy Romeo i Maserati Birdcage. Oddzielna grupa modeli wytrzymałościowych miała być opanowana przez konstrukcje pokroju AC Shelby Cobry i Astonów Martinów DB4, niemniej pogodzone zostały przez malutkiego Triumpha TR2, za którym do mety dojechała Skoda z 1948 zgłoszona przez Miroslava Krejsa.

Niewątpliwie dla wielu największą atrakcję stanowiła stawka Grupy C - po raz pierwszy od bardzo dawna tak okazała nie tylko pod względem ilości, ale i rangi startujących maszyn. Nieśmiertelne Porsche 956 i 962 zmierzyły się z Mercedesami-Sauber C11, Nissanami R90CK, Jaguarem XJR-5 i Lancią LC2 która dowiodła, że nawet tu Włoszki zawsze wyróżniają się urodą. Najlepsi kierowcy narzucili bardzo poważne tempo, zbliżone do dwóch minut na okrążeniu. Podzielona na dwie stawki grupa Classic Endurance Racing obejmowała największe wyścigowe hity z lat 60. i 70.: Lole, Chevrony, Porsche (906, 935, w tym Moby Dick), Corvetty. Także tu świetnie musiały zaprezentować się Ferrari - wystartowały Daytony Competizione, 512 BB LM i imponujący 712 Can-Am.

Przybyła na tor okrągła liczba dziesięciu tysięcy widzów na pewno nie była zawiedzona. Liczymy, że Spa Classic z równym powodzeniem będzie organizowana przez następne lata.

Zdjęcia: Fumacher