|
Dwuelementowy deflektor w F2005 poczas GP USA
Deflektor (ang. turning vane, barge board) – od łac. deflecto – odginam, odchylam - element aerodynamiczny montowany za przednią osią, tuż przed bocznymi wlotami powietrza do chłodnicy. „Wygładza” zawirowania powietrza spowodowane przez przednie koła i rozdziela strugę na dwie części, co polepsza przepływ powietrza wzdłuż boków nadwozia i kieruje więcej powietrza do chłodnicy. Użyte po raz pierwszy w 1993 roku w McLarenie MP4-8.
Ferrari F248 z prostokątnymi zakończeniami deflektora, używane w drugiej połowie sezonu
(tutaj GP Brazylii)
Kontrowersje
W 1999 roku po GP Malezji, wygranym przez kierowcę Ferrari Eddiego Irvine’a, kilka zespołów oprotestowało, nieprzepisowej ich zdaniem wielkości, deflektory użyte przez Ferrari. Stewardowie przychylili się do tej opinii, dyskwalifikując Irvine’a i Michaela Schumachera, co dało pierwsze miejsce Hakkinenowi. W ten sposób Hakkinen zapewniał sobie na jeden wyścig przed końcem sezonu tytuł mistrzowski. Ferrari złożyło apelację do Międzynarodowego Trybunału Apelacyjnego FIA, która została rozpatrzona pozytywnie. Kierowcy odzyskali punkty, a walka o tytuł pomiędzy Hakkinenem i Irvinem została rozstrzygnięta dopiero podczas GP Japonii (Hakkinen wygrał dwoma punktami).
Tekst: Paweł Golubiński
|
