Cała pętla jest tak zaprojektowana, aby jak najbardziej przypominać zwykłą drogę. Współczynnik zakrętów wynosi 1.24, co daje 1661 metrów zakrętów i 1339 metrów prostych. Zaprojektowany tor miał za zadanie w najlepszy możliwy sposób testować możliwości samochodów w każdych warunkach, toteż znajdziemy tu łuki o każdym promieniu (od 13,71 metra do 370 m), zakręty o jednym i więcej środkach, zapewniony jest też balans pomiędzy zakrętami lewymi i prawymi. Niemożliwym było, aby bezpośrednio przenieść elementy z innych torów, pewne elementy przypominają jednak słynne Europejskie kompleksy.

Zakręt nr. 1 jest używany, aby przetestować zachowanie samochodu podcza ostrego hamowania z dużej prędkości. Zakręty 2 i 9 (ostro w lewo i prawo) sprawdzają umiejętności podczas hamowania przy ostrym skręcaniu, podczas gdy następujące bezpośrednio po sobie 4 i 5 wpływ siły odśrodkowej na dostarczanie paliwa do silnika i przejścia konstrukcji z zakrętu lewego do prawego. Między 6. a 7. zawarta jest prosta z trzema podjazdami, testująca wytrzymałość samochodu na nagłe zmiany wysokości, a sekcja długich zakrętów od 10. do 14. efektywność aerodynamiczną. Szykana nr. 15 (dobudowana koło głównej prostej) sprawdza sprawność silnika i konstrukcji nośnej.

W środku głównego toru wybudowana jest jeszcze ‘patelnia’ do testowania właściwości jezdnych przy stałym skręcie. Służy też do mierzenia tempa zużywania opon i pochylania się karoserii. Buduje ją 5 pasów każdy po 5 metrów i jeden czterometrowy; minimalny promień wynosi 25 metrów, maksymalny – 55.

Na tle ‘zwykłych’ torów F1 Fiorano wyróżnia się zbudowanym w 2002 systemem irygacyjnym – cały tor można pokryć wodą, symulując warunki deszczowe - w zaledwie kilka minut. Prawie cała zużyta na to woda jest później odzyskiwana. Do dyspozycji kierowców pozostaje też system dziesięciu kamer obserwujących każdy ruch bolidu, w pełni funkcjonujący pit lane ze zautomatyzowanym systemem gaśniczym i siłownię, z której kierowcy Scuderii korzystają prawie każdego dnia. Specjalnie dla VIPów i dziennikarzy zbudowano też zadaszoną widownię, mieszczącą 80 osób. Także w 2002 obok toru zbudowano nowe zakłady Gestione Sportiva, gdzie obecnie są budowane bolidy Formuły 1 i FIA GT.

Długość wersji oryginalnej: 2,948.50 metra
Długość wersji nowej: 2,976.41 metra
Asfalt: Shell Cariphalite Grand Prix Bitumen