Mistrzostwa Świata FIA GT są to wytrzymałościowe wyścigi samochodowe prowadzone przez Międzynarodową Federację Samochodową FIA i promowane przez Organizację Stephane Ratel SRO. Seria ta jest przeznaczona dla super-sportowych samochodów klasy Grand Touring (GT), wyprodukowanych na ulice, a przystosowanych do ścigania się po torach. Mogą brać w nich udział prywatne teamy niepodległe producentom samochodów (aczkolwiek w roku 2005 wprowadzono klasyfikację producentów). Zawodnicy (muszą posiadać wyścigową licencję „B”) biorą udział w zawodach trwających od trzech do dwudziestu czterech godzin, gdzie jeden samochód dzieli między sobą dwóch lub trzech kierowców jednego teamu. Pierwsze zawody FIA GT odbyły się w 1997 roku, także sezon 2006 jest dziesiątym sezonem w historii tej serii.

Samochody

Samochody biorące udział w zawodach FIA GT są podzielone na dwie główne klasy: GT1 oraz GT2. Poza nimi możemy się jeszcze spotkać z kategoriami G2 i G3, jednak nie biorą one udziału w punktacji. Najmocniejszą klasą jest oczywiście kategoria GT1, gdzie ścigają się mocno zmodyfikowane samochody o mocy w przedziale 600 - 650KM. Pojazdy GT2 posiadają moc w granicach 450KM i konstrukcyjnie są bardziej zbliżone do swych drogowych odpowiedników (mniejszy zakres zmian). Zanim samochody trafią na tory wyścigowe muszą być homologowane przez FIA. Zdarzają się przypadki, gdzie pojazdy biorące udział w Krajowych Mistrzostwach GT nie były homologowane przez FIA. Wtedy za zgodą Biura GT (specjalna komórka FIA powołana do kontrolowania i regulowania przepisów zawodów FIA GT) biorą one udział w klasie G2. Samochody z pucharów pojedynczych marek/modeli mogą się ścigać w kategorii G3. W sezonie 2006 możemy spotkać następujące pojazdy:

GT1
Aston Martin DBR9
Chevrolete Corvette C6.R
Ferrari 575 GTC
Lamborghini Murciélago R-GT
Maserati MC 12 GT1
Saleen S7R

GT2
Ferrari F430 GT2
Nissan 350Z
Panoz Esperante GTLM
Porsche 911 (996) GT3 RS/RSR
Spyker C8 Spyder GT2R

Aby szanse zawodników startujących na poszczególnych modelach samochodach były równe, Biuro GT wprowadziło pewien nowatorski system o nazwie „Zbalansowanie osiągów” (Performance balancing). Polega to na tym, iż dla każdego modelu samochodu homologowanego przez FIA, Biuro GT określa (można by powiedzieć) osobny zakres modyfikacji (waga, aerodynamika itp.). Bierze się to z indywidualnej architektury każdego pojazdu.

Opony

Teamy mogą używać opon firm Dunlop, Michelin i Pirelli. Ilość opon (podobnie jak ma to miejsce w Formule 1) użytych do zawodów jest ograniczona - dwa komplety opon na treningi i jeden na kwalifikacje. Nie ma tylko ograniczeń co do zestawów na wyścig.

Organizacja zawodów i punktacja

Zawody składają się z trzech (dwa 1-go dnia i trzeci 2-go dnia) 90-minutowych treningów, odbywających się 2-go dnia 20-minutowych kwalifikacji i wyścigu odbywającego się dnia 3-go (wyścig poprzedza 15-minutowa rozgrzewka). W wyścigach FIA GT praktykowany jest start ruchomy i pierwszy zjazd na dotankowywanie, wymianę opon, zmianę kierowcy itp. odbywa się zazwyczaj po około 45 – 60 minutach trwania wyścigu. Punktowanych jest pierwszych osiem miejsc (odpowiednio 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 punkt). Każdy team może mieć maksimum dwa samochody biorące udział w wyścigu, gdzie każdy z nich osobno zdobywa punkty dla swojego teamu (łączy się te punkty w ogólnej kwalifikacji teamów). Prowadzona jest również punktacja kierowców. Zważywszy na to, że jeden samochód każdego z teamów może mieć 2 lub 3 kierowców („wymieniają” się oni samochodem podczas wyścigów), to pierwszy kierowca samochodu zdobędzie tyle punktów, na jakim miejscu zgłosi się na mecie drugi kierowca tego samego samochodu. Czyli kierowca pierwszy i drugi kończąc wyścig mają po tyle samo punktów.

Utrudnienie wagowe (Handicap weights)

Na osobny opis zasługuje tutaj tak zwane „Utrudnienie wagowe” (Handicap weights). Polega to na tym iż, każdy z samochodów z 3 pierwszych miejsc z wyścigu zostaje obciążony wagowo na następne zawody (wyścig). Jednakże są to różne obciążenia dla każdej z klas i miejsc na mecie. I tak:

GT1
1 miejsce – 40kg
2 miejsce – 30kg
3 miejsce – 20kg

GT2
1 miejsce – 20kg
2 miejsce – 15kg
3 miejsce – 10kg

Jeśli w następnym wyścigu znowu dojedzie na pierwszym, drugim lub trzecim miejscu to do poprzedniego obciążenia wagowego dokładane jest następne. Maksymalne obciążenie dla klasy GT1 wynosi 100kg, a dla GT2 50kg. Jeśli samochód i z tym obciążeniem wygra wyścig, to wtedy dostaje obciążenie zwane „Supermaximum” (150kg dla GT1 i 75kg dla GT2). Po tym samochód zostaje z tego zwolniony. Utrudnienie wagowe jest przeznaczone także dla samochodu, które z jakiś powodów nie wzięło udział w wyścigu.

Wszystkie w/w zasady mają za zadanie podniesienie widowiska zawodów FIA GT, bardzo młodej jeszcze klasie wyścigów samochodowych.